"Anschluss" Wallbox 11KW in Garage und mögliche PV Anlage

Vorher evtl mal rechnen. Ich plane auch ein elektrischen Zweitwagen für die Fahrt zur Arbeit und zurück und evtl 2x im Jahr um meine Mutter in die nächst größere Stadt zum Arzt zu fahren. Üblicherweise fahre ich aber täglich 25km. Bei 20kWh /100 km brauche ich also täglich 5 kWh, die ich nachladen muss. Anstecken werde ich die Kiste eh täglich, weil man das Auto dann früh an der Steckdose vorheizen kann. Um 5kWh zu laden brauche ich an der Schukosteckdose keine 2h. Warum sollte ich also viel Geld in eine Wallbox investieren, die ich zudem noch dem Energieversorger melden muss und die zudem den Akku mehr belastet durch schnelleres laden.
Das ist so meine Nutzung, kann natürlich bei jedem anders sein, aber wenn ich täglich weit fahren müsste, würde ich mir sicher kein E-Mobil kaufen.

 

Ganz einfach, der Zoll möchte gerne wissen, bei wem sie später vorbeischauen muss, um die Wallbox zu verplomben. Oder glaubt hier wirklich irgendjemand, die werden zukünftig die jetzigen Energiersteuereinnahmen aus dem Mineralölanteil mit nichts kompensieren wollen? Deswegen gibt es auch die Förderung, damit alle dieser hinterherlaufen und brav ihre Box anmelden.

Also wenn ich in Rente gehe werde ich mir noch einen Diesel oder Gasverbrenner leisten - der hält, bis ich herausgetragen werde.

 

Ich kaufe das Teil auch nur um meinen Diesel zu schonen und ihm die Kurzstrecken zu ersparen. Die heutigen Autos, egal ob Benzin oder Diesel mögen keine Kurzstrecken mehr

 

Ich habe aber eine Schuko Steckdose. Selbst in dem Falle, das ich meine Mutter zum Arzt fahre und danach zur Mittelschicht in die Firma und zurück, bleibe ich unter 100km. Bedeutet 20kWh. Bei 3kW 7h. Kürzer wird das Auto wohl nie hier herum stehen und selbst wenn es an einem Tag nicht voll würde, dann halt am nächsten. Keine Ahnung, wie das beim Dacia wird, beim BMW Hybrid meines Bruders kann man sogar wählen, ob an der Schuko Dose mit 1,2 oder 3 kW geladen wird. Außerdem ist der Schukostecker Temperaturüberwacht.

 

Ach was - 32A/21kW und rein den guten Stoff in die Akkus, das geht auch ohne Anmeldung.

 

Warum? 1. habe ich gerade mal einen 32A SLS vor dem Zähler
2. Warum soll ich den Akku mit schneller Ladung quälen
3. In meinem Viertel gibt es 100 Wohnungen, alle zusammen sind mit 250A abgesichert. Wenn das mehrere machen, ist das Licht aus und das Auto gar nicht geladen. Was hab ich da gekonnt?

 

Aaaaber die wird doch (11 kW Version) fast, oder sogar komplett bezahlt. (gefördert)

 

Nö, ist ausgelaufen. Und wie das mit Förderung immer so ist, kaufe ich die selbst und installiere sie selbst, kostet die ohne Förderung auch nicht mehr, als wenn ich um die Förderung zu bekommen eine Firma beauftragen muss. Vermutlich ist die Wallbox dann trotz Förderung teurer.

 

Ich würde immer eine mobile Wallbox von 3-21kW nehmen, da ist man denn flexibel. Da kann man denn im Urlaub auch in Ruhe nachtanken oder stöpselt sich in irgendein Stromverteiler ein.

Also, bei den derzeitigen massiven Ausbau der E-Mobilität bin ich auch am Überlegen, ob ich mein Verbrenner elektrisch nachrüste - für die mobile Notstromversorgung. Hat das von Euch schon einer gemacht? Gestern hatten wir hier einen zehnminütigen Stromausfall, ist man gar nicht mehr gewohnt

 

Ich sehe das auch so. Man sollte zuerst seine Fahrgewohnheiten betrachten. Da wird man feststellen, dass man in den allermeisten Fällen, per Ladung mittels Schukosteckdose auskommen wird. Natürlich sollte das dann eine "anständige" Steckdose mit eigener Absicherung, 2,5mm² Zuleitung, wie bei Waschmaschine, Trockner oder Geschirrspüler sein.

 

An was hast Du dabei gedacht? Ich denke da eher an Traktoren mit Zapfwellen-Generator.

 

Das CAT7 gehört in ein eigenes Rohr, ergo Rohr in Rohr.

Lutz

 

So schlecht ist die Idee gar nicht. Zugriff zum Trecker hätte ich über die Familie und Diesel auch ausreichend lagernd.
Da ich denn ja nicht alleine vor dem Problem stünde, müsste man ja gleich ein Notfallkonzept erarbeiten, was unbedingt weiterbetrieben werden muss und dies in einer Notstromversorgung einbinden. Dafür sich denn das entsprechende Leitungs und sich das entsprechende Leitungsmaterial hinlegen.
Und da fängt das Problem schon an: Andere müssten überzeugt werden, wäre nach einem ersten längeren Stromausfall einfacher und ich sehe auch keine Kostenersparnis gegenüber einer Kleinanlage.

Vor einem Jahr hätte ich auch noch gesagt - Blödsinn. Aber mittlerweile! Wenn ich so sehe mit welcher Geschwindigkeit private Ladestationen in die neuen Häuser kommen und E-Stromer auf die Straße, zeitgleich Atom- und Kohlekraftwerke stillgelegt werden, mache ich mir schon Gedanken.. Nicht das ich viel von dieser Technologie halte, aber wenn der Atomstrom dann eben aus Frankreich und der Kohlestrom aus Polen kommt, dann ist weder für unsere Sicherheit, noch für das Weltklima viel gewonnen.

 

Ist zwar nicht besonders effektiv, aber für Heizung und Gefrierschrank reicht bestimmt ein Wechselrichter im Motorraum. den Motor muss man natürlich dann laufen lassen.

 

Ich zieh dann in meine Werkstatt, Abgas nach draußen, stell den Grill auf und lade die Nachbarn ein!

Was glaubst Du, wieviele Leute, auch Elektriker und Heizungsbauer, ihre Gastherme nicht an Start kriegen?

Leprechaun

 

Ich gehe in den Keller, ziehe 2-3 Mal am Dieselgenerator und lege dann den Schalter im Zählerschrank um. Außerdem gibt es Kaminöfen und einige Kartuschenkocher Und in der Garage stehen sicher 50 Gaskartuschen.