Hilfe: LED Display zeigt nur noch "1" an !!!

[Holzhuhn]

Hallo,
habe ein LED Display vom Typ LDP235 von Reichelt.de als Anzeige einer Abgastemperatur verbaut.
Bis gestern lief alles gut und das Display lieferte immer fleißig Informationen.
Heute habe ich das Display vom 9Volt Block abgeklemmt und es an die 12V Bordspannung meines Autos angeschlossen. Seitdem zeigt es nur noch "1" im Display an!
Im Datenblatt steht was von Überbereichsanzeige... Was ist das???
Ich habe dann wieder den 9Volt Block angeschlossen aber die 1 bleibt stehen.
Kann mir jemand da weiterhelfen???

 

[Gretel]

Resetfunktion ?

Hallo -
es müsste doch laut Betriebsanleitung soetwas wie eine Reset-Funktion geben ?

Eventuell mal die Dezimalanzeigejumper versetzen !

War da etwas mit Boardspannungen 12-13,8V und Verstärkung über OPs mit 3,33 ?

Wie wurde die Autonetzspannung stabilisiert ?
(Festspannungsregler ?)

Gruß ,
Gretel

 

[Holzhuhn]

Guter Tipp mit der Reset-Funktion. Werd ich mal schauen ob es sowas gibt.

Ja richtig, es ist die Anzeige für den Abgas-Temperatur-Sensor.

Die Anzeige ist zur Zeit ohne OPV angeschlossen, habe die mV-Spannung vom Sensor mit einem 10K Ohm Poti runtergeregelt. Das Display zeigt jetzt z. B. bei 500°C eine 50 an.

Wie gesagt, hat auch den ersten Tag prima funktioniert, bis ich anstatt des 9V-Blocks direkt die Bordspannug angeschlossen habe.

Habe nix stabilisiert. Bin direkt von der Bordspannung abgegangen.

Muss ich die Bordspannung stabilisieren? Und was würde bei einer Verpolung passieren?

 

[E_M_O]

ReicheltDatenblatt:

LDP-235 LED rot
3½-stellig
•Breiter Anwendungsbereich, z. B.Volt-/Amperemeter-, Thermometer, PH-Wert-, dB-Wert-, Watt-,
Kapazitäts-, Lux- und LCR-Meßgeräte

•200 mV Eingangsempfindlichkeit

•problemloser Einbau durch einfache Klippmontage

•keine galvanische Trennung

•Betriebsspannung: 9 V für LCD- und 7-12 V für LED-Module

•veränderbare Kommastelle

•Meßprinzip: Doppelflanken-A/D-Umwandler
max. Eingangspannung 199,9 mV DC

max. Anzeige 1999 (3½-stellig), mit automatischer Polaritätsanzeige
Ziffernhöhe 14 mm

Meßfolge 2...3 x pro Sekunde

Genauigkeit ± 0.5 % (bei 23° C ± 5° C bei RH von < 80 % / bei 23° C ± 5°

Eingangswiderstand > 100 MΩ

Überbereichsanz. “1” erscheint im Anzeigefeld

Verlustleistung 50...60 mA DC

Dezimalstelle mit Kurzschlußstecker wählbar

Überspannungsschutz 600 V DC/ AC eff

Abmessungen 83 x 49 x 22 mm
Frontplattenaussschnitt (B x H) 69,5 x 46,5 mm

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Kann es sein das immer noch eine zu hohe Last (Überbereich) am Eingang liegt? zumindest würde ich das so deuten (ich meine nicht Spannungsversorgung sondern MessPin!!!)

 

[Martin]

Hallo!

Das Bordnetz im Auto liefert alles mögliche zwischen 10 und 15 V, und auch Spikes mit 50 V und mehr. Es kann sein, daß es den ADC der Anzeige geschossen hat beim direkten Anschließen an das unsaubere Bordnetz. Dafür spricht, daß auch mit Batterieversorgung die Anzeige nicht mehr funktioniert. Du kannst das testen, indem Du den Meßeingang abklemmst und kurzschließt, wenn die Anzeige nicht auf 0 zurückkehrt, ist das Modul kaputt.

Außerdem kann es sein, daß das Modul eine potentialfreie Versorgungsspannung braucht, also potentialmäßig getrennt vom Meßkreis. Du solltest erst mal nachschauen, ob Meßkreis und Stromversorgung potentialmäßig miteinander verbunden sein dürfen, und falls nicht, dann mußt Du einen DCDC-Wandler einsetzen, der ungeregelte 12 V auf geregelte 9 V umsetzt. Falls in dem Modul ein ICL 7109 o. ä. verbaut ist, dann brauchst Du eine Potentialtrennung.

Falls Meßkreis und Spannungsversorgung nicht getrennt sein müssen, dann baue eine Schutzschaltung davor, bestehend aus einem 9 V Spannungsregler (7809), und vor den 9 V Spannungsregler setze einen PI-Filter (L-C-L), der die Störungen aus dem Bordnetz beseitigt.


Gruß
Martin

 

[Martin]

Hallo!

Hab mir gerade das Datenblatt bei Reichelt angeschaut. Sehr ausführlich ist das ja nicht, aber die technische Ausführung läßt darauf schließen, daß das Modul evtl. einen ICL 7109 innen drin haben könnte. In dem Fall benötigt das Modul dann eine galvanische Trennung zwischen Stromversorgung und Meßkreis, da Masse des Meßkreises und Masse der Stromversorgung nicht zusammengeschaltet werden dürfen (sonst Modul kaputt).

Evtl. hilft da eine Anfrage bei Reichelt, falls das aus den mitgelieferten Unterlagen nicht hervorgeht, ob man Masse des Meßkreises und Masse der Stromversorgung zusammenschalten darf.


Gruß

 

[Holzhuhn]

Hallo Martin, hab Dank für Deine tollen Antworten. Bin absoluter Laie auf diesem ganzen Gebiet hier und hab nur Grudkenntnisse aus E-Technik vom Studium her.

Also das Display zeigt jetzt dauerhat "1" an auch wenn ich den Messeingang kurzschließe.
Vom Sensor geht ein 2 adriges Kabel zum Modul und dazwischen ist wie gesagt ein 10kOhm Poti geschaltet zur abstimmung damit ich einen genauen Wert auf dem Display habe. Der Sensor wird über eine Mutter im Abgaskrümmer eingeschraubt und führt keine Masse dazu, d.h. keines der beiden Adern vom Sensor ist direkt mit dem "Gehäuse" des Sensors und somit mit der Fahrzeugmasse verbunden.
Daraus schlussfolgere ich, dass die Masse von Stromversorgung und Sensor also direkt auf dem Display Modul aufeinander getroffen sein muss?! Und daher Modul kaputt gegangen ist?!
Auf dem Display sitz folgender "Chip": CS7107GP von Semic und es steht noch B0323 drauf.
Was muss ich nun tauschen? Das komplette Modul oder nur den "Chip"?

 

[Holzhuhn]

Hallo Leute, schaut doch mal bitte auf:

http://transistornet.de/viewtopic.php?p=11625#11625

da hab e ich auch mein Problem geschildert und es gibt dort auch ein paar andere Theorien woran das Display nun kaputt gegangen sein könnte.

Gruß Alex