Motor Sektionaltor

Also, Folgende bitte nicht als "die Bibel" ansehen, sondern als eine IDEE!!!

Es könnte sein, dass das Ganze nur funktioniert, wenn die richtige Einbaulage vorgenommen wurde (also Überkopf).
Es muss ja eine Sperre geben, damit man das Tor nicht händisch von außen hochschieben kann und nur das Getriebe wird da ggf. nicht ausreichen. Es könnte also sein, dass Dein "Draht" in der richtigen Lage der ganzen Mimik die Sperre löst und dann erst der Motor das Tor bewegen kann.
Das "Kugeldings" also in dem Sinne, wie Du es schon vermutest, einen Elektromagnet verbaut hat, der diese Sperre löst.

Von daher: alles mal in der richtigen mechanischen Lage ausprobieren.

 

Die Angabe von Fabrikat, Typ, Hersteller unterliegt wohl der Geheimhaltungspflicht?

 

Und wenn man so ein "Schnäppchen" an Land zieht, sollte man immer versuchen
auch die zugehörigen Unterlagen ausgehändigt zu bekommen . . .

( Muss bei solchen Anfragen wirklich immer ein Bekannter vorgeschoben werden ? )

 

Rate mal mit Rosenthal war eine Sendung im TV . Diese Zeiten sind lange vorbei. Zu Jeder Anlage gehören Typenschilder und zu mindestens der Hersteller . Über diese Angaben lassen sich im Netz dann auch die notwendigen Unterlagen finden ! Ich sags mal mit Nummer 5 wir brauchen Input damit du Output bekommst !

 

Das ist ein Crawford CDM 6.

Unter der grauen Halbkugel befindet sich die mechanische Kupplung und Bremse.
Die kann von außen betätigt werden.
Der " Schleifkontakt" ist ein Enschalter, der abfragt, ob die Kupplung offen oder geschlossen ist.
Bei geschlossener Kupplung und "Anforderung Auf oder Ab" wird die Bremse gelüftet. Der Antrieb kann "drehen".

Bei geöffneter Kupplung ( = Notbetrieb / Handbetrieb ) sind Getriebe und Bremse gelöst.

Achtung!
Zuerst mit den Torsionsfedern für Gewichts- Ausgleich sorgen!!!

Leprechaun

 

Mit dem Tipp von Leprechaun gefunden . Und dürfte Hilfreich sein . crawford Pages 51 - 95 - Flip PDF Download | FlipHTML5

 

Da hast Du echt gut recherchiert, denn "S3" = " Reduced Opening" (Teilöffnung, Lüftungsöffnung) hätte ich sonst nie gefunden.

Leprechaun

 

? .. Meinst du das mit Y1 gekennzeichnete Symbol ?

Dieses Symbol steht für einen Elektro-Magneten, der die federbetätigte Bremse löst,
sobald auf Klemme 2 die Betriebsspannung angelegt wird.
Beachte: Strom durch den Elektro-Magneten kann nur fließen,
wenn auch die Klemme N richtig mit dem Neutralleiter verbunden ist !
.

 

Ich denke mal eher, da gibt es noch eine Handkurbel oder Kette und nur wenn die außer Betrieb ist, wird auch die Kupplung angesteuert. Und das funktioniert halt nicht, wenn man direkt den Motor bestromt ohne Steuerung.

 

Der geht garantiert mit Gleichstrom und nicht mit der Netzspannung.

Naja in der Not Halt Kette hängen sicher noch weitere Sachen. Es gibt z.B. Anschlüsse für Schlaffseilkontakte, für zusätzliche Personentüren, Stop Taster usw usw. Ohne Schaltplan wird das die Suche nach der Nadel im Heuhaufen.

 

.
Bei der Suche nach der Nadel im Heuhaufen wäre es äußerst hilfreich,
wenn man aufschlußreiche Fotos von der Vorder- und Rückseite der
Platine vorliegen hätte. Vorort könnte man sich auch die Bezeichnungen,
die auf den einzelnen Bauteilen aufgedruckt sind, notieren und
aufgelistet hier posten.
Dein erstes Schaltbild ist sehr irreführend, da die Darstellung keinerlei
Hinweis auf die Platine enthält.

Befindet sich auf der Magnetspule ein Leistungsschild, dass man
Rückschlüsse auf die erforderliche Spannungsart (AC oder DC)
ziehen könnte ?
.

 

Magnetkupplungen gehen eigentlich immer mit DC stellt sich nur die Frage der Spannungshöhe.

 

So, jetzt haben wir 17 Beiträge und sind im Prinzip auch nicht weiter.

Baut doch den ganzen Krempel einfach mal ein und wenn dann tatsächlich etwas nicht funktionieren sollte (immerhin ruckt der Motor ja schon mal an), macht man sich gezielt auf die Fehlersuche, hat Fehler bei Endschaltern oder Einbaulage ausgeschlossen oder holt sich dann in der Bucht eine gebrauchte entsprechende Antriebseinheit, den ganzen mechanischen Kram kann man ja behalten.

 

Also, wer etwas, das schon "ruckt", nicht zum Laufen bringt . . .

@Stromberger .. da wirft man doch nicht gleich die Flinte ins Korn, wo bleibt der Sportsgeist

 

Ich geb Dir "Sportsgeist"
Manchmal frage ich mich, wie lange ein TE mit den Forenteilnehmern hin- und herdiskutiert (meistens nach anfänglicher Problemstellung und ersten Lösungsansätzen ins Blaue hinein), ehe er sich entschließt, einfach mal zu "machen" und DANN konkrete Probleme zu lösen.