Motorsteuerung (Laubsauger) - Triac geht immer kaputt - Woran kann es liegen?

Hallo zusammen,
ich habe einen Bosch Laubsauger. Dieser hat eine Motorsteuerung, d.h. ich kann ihn stärker oder weniger stark einstellen.
Ich habe die Schaltung als Schaltplan dargestellt (so gut ich es konnte), aber auch die Originalbilder der Schaltung angehängt (Achtung, den MCR100 hatte ich beim Foto zum Testen ausgelötet und provisorisch auf der Unterseite wieder angelötet).
Folgendes ist nun das Problem:
Wenn ich Strom (220V Wechselstrom) drauf gebe, lässt sich der Motor nicht in seiner Geschwindigkeit steuern. Da ich nur Laienverständnis der Elektronik habe, weiß ich nicht warum.
Fakt ist, dass es den Triac (unten rechts in rot) zerstört. Nach dem Test lässt sich der Triac nicht mehr schalten, sondern schaltet permanent durch. Das führt sicherlich zu den Hochtouren des Motors. Die Frage ist, warum der Triac gleich zerstört wird?
Folgendes weiß ich:
Der rot markierte Widerstand mit 150k wurde durch einen 220k Widerstand ersetzt. Das rot markierte Drehpoti mit 47k war defekt und wurde durch ein 50k Poti ersetzt. Der rot markierte Triac knallt immer durch. Die gelb markierte "Diode" kenne ich nicht, auf der Platine ist sie D5 (Spiegelschrift) und dem hinter dem Pfeil im Schaltplan gezeichneten Symbol markiert. Ich habe keine Ahnung, ob die heil ist, weil ich nicht weiß, wie ich sie testen kann.

Nach meinen Messungen sind die Kondensatoren, Widerstände und Dioden allen heil, eine Restunsicherheit besteht, da ich Laie bin.
Der längliche Kondensator (rotbraun im Original, direkt vor dem Triac positioniert) wurde nicht getestet.

Hat jemand eine Idee, wo / wie ich den Fehler identifizieren kann? Danke schon mal.
Die Typenbezeichnungen der Bauteile, die ich nicht beschriftet habe, liefere ich gerne bei Bedarf nach.

Gruß
Deejay

 

Hallo zusammen,

danke für eure schnellen Antworten. Leider muss ich patois in gewisser Weise recht geben, da ich Laie bin kann ich viele Fehlerursachen einfach nicht erkennen. Aber das mit der Glühbirne kann ich gerne mal testen. Sollte das Bild dann einem Dimmer der Birne gleich kommen?
Der Triac ist original nur geschraucht, keine Paste. Aber er knallt sofort durch, der hat gar keine Chance heiß zu werden.
@patois, was ist ein Snubber?

Bezüglich dem gelb eingezeichneten (im Original blauen, ggf. ZEHNER Diode) Bauteil und den Tests. Das Bauteil konnte ich nicht testen, da ich nicht weiß wie (und was es wirklich ist). Eines meiner Probleme.
Ich habe den MCR und den Triac mit einfachen Schaltungen getestet, also bei 12 V Gleichspannung geschaut, ob ich sie über das Gate schalten kann. Beide sollten laut Datenblatt bei genügend Schaltspannung durchgeschaltet bleiben. Der MCR100 macht dies, der Triac lies sich nicht mehr über das Gate steuern, er schaltete komplett durch. Ich habe noch vier Ersatz-Triacs (die funkionieren in meinen Tests erwartungsgemäß).

Auf der vermuteten ZEHNER Diode steht:
DB3
C502
Unten steht ggf. auch noch was drauf, habe sie noch nicht ausgelötet. Wenn das also nicht reicht, sagt Bescheid, dann mache ich das.
Im Internet findet sich dann häufig der Begriff "Triggerdiode", leider sagt mir das nichts.

Gruß
Deejay

 

Hi Pumukel,
danke dir. Der Diac steuert ja dann u.a. den Impuls an das Gate des Triac, sprich ich bin bei dir, dass der Motor ohne den Diac stehen bleiben muss, da der Triac ja nie schalten würde. Aber das hat mein Funktionstest des Triacs nach dem Funktionstest des Laubsaugers schon gezeigt, der Triac war vorher heil (Ersatz-Triac lies sich im meiner Testschaltung schön über das Gate einschalten) und nach ca. zwei Sekunden Betrieb des Laubsaugers dahin (in der Testschaltung leitete er über die Annoden den Strom ohne vorherigen Impuls am Gate). Er läuft also auch ohne den Diac munter weiter.

Da ich nicht mehr so viele Ersatztriacs habe, hoffe ich natürlich den Fehler, warum er kaputt geht, vor dem nächsten Betriebstest zu finden.

Gruß
Deejay

 

@Pumukel, was ist denn der Snubber. Laut Internet dämpft diese Art der Schaltung unerwünschte Schwingungen. Welcher Teil in meiner Schaltung macht das / sollte es tun? Sprich was könnte dann kaputt sein?
Da die Schaltung das Original von Bosch ist, gehe ich mal davon aus, dass sie prinzipiell funktioniert.
Wie bekomme ich die Induktionsspannung des Motors weg, wenn das ggf. die Ursache ist. Ich baue gerne einen sinnvollen Snubber ein, müsste aber wissen, wie.

 

Wurde von mir als Laie so gut wie möglich gemacht. Wo sollte ich ihn anpassen?

 

Das war der Grund, warum ich die Schaltung im Original von unten und oben abgebildet habe. Da das Schaltbild von mir stammt, wird "neu machen" nichts bringen. Ich würde die gleichen Fehler wieder machen, da ich sie nicht erkenne.