umdrehungen anhand sinuskurve ermitteln??

hallöchen,

kann mir jemand sagen ob ich mit einem elektromotor welchen ich an meine soundkarte im pc anschliesse("chinch in" z.b.) eine sinuskurve mit irgendeiner software angezeigt bekommen würde womit ich die umdrehungen des motors nachverfolgen/messen kann?

mfg

 

Was ist an der Idee grundsätzlich so verkehrt? Könnte doch funktionieren...

 

ok ...

ich habe vor einen rollenprüfstand zur leistungsmessung bei zweirädern zu bauen da ich seit ewigkeiten schon an den 2 taktern hänge.

das hinterrad wird eine metallrolle/walze antreiben.den hinterlegten weg könnte ich anhand des umfangs der rolle und den erbrachten umdrehungen ausrechnen.das ganze dann noch in einer bestimmten zeit ergibt die erbrachte leistung oder irre ich mich da?

ebenso könnte ich mit der massenträgheit des materials der rolle eine rechnung aufstellen-aber ich brauche halt iwie eine möglichkeit die durchgeführten umdrehungen der walze zu messen.dafür dachte ich halt eben an einen mini kleinen elektromotor oder ähnliches.

vielleicht haste ja nen guten tipp...

mfg

 

um es kurz näher zu erklären...:

ich will nur die abgegebene leistung am hinterrad messen um veränderungen des setups(auspuff,bearbeiteter zylinder,verschiedene zündzeitpunkte etc..) vernünftig belegen zu können.denn diese kleinigkeiten sind bei der testfahrt kaum spürbar-machen aber addiert eine ganze menge aus!

ich habe schon viel gegoogelt-jedoch bin ich dort auf viele ungenaue methoden gestoßen,wie zum beispiel anhand der beschleunigung von punkt A nach B in einer gewissen zeit bei fahrzeuggewicht X.dort spielen vielzuviele faktoren eine rolle wie zum beispiel reibungs- und windwiderstand.bei der stahlwalze kann ich diese faktoren alle ausschliessen.

ausgewertet werden soll das ganze am pc.die formeln zum rechnen werden auch sehr kompliziert da ich ja die übersetzung von getriebe und kettenrad mit einberechnen muss.starte ich z.b den testlauf nur im ersten gang werden natürlich andere werte herauskommen wie im 4.gang.ich müsste also den umrechnungsfaktor zb auf den 2gang auslegen und den testlauf auch nur im 2gang durchgehen von anfangsdrehzahl bis maximaldrehzahl...

so in etwa stelle ich mir das vor.ich weiss es wird ne menge arbeit-falls es überhaupt mit hobbywissen zu bewältigen ist.-aber ich denke dafür gibt es genug fähige leute die mir dabei gute tipps geben können.

ich muss es dann auch noch iwie hinbekommen die motordrehzahl auszurechnen damit die leistung zur dazugehörigen drehzahl angezeigt wird.dies ist auch wieder abhängig von gang,kettenrad und ritzel.aber das muss ich halt alles auf einen speziellen gang umrechnen.

das ganze mechanische wird kein großes problem-nen stahlrahmen bauen zum drauffahren mit integrierter stahlwalze.zum auswerten stelle ich mir nen alten lappi inne garage.nur die elektrik wird für mich als laie extrem kompliziert.

EDIT: so ein interface benötige ich ja anscheinend auf jeden fall.gibt es soetwas kostengünstig und trotzdem für meine zwecke brauchbar?

so in der art wie bei wiki stelle ich mir das vor:

....durch Messen der Beschleunigung der Prüfstandsrollen, oder durch direkte Messung des auf die Rollen wirkenden Drehmoments. Im ersten Fall muss das Trägheitsmoment der Rollen bekannt sein. Aus dem Trägheitsmoment und der Hochlaufzeit kann das Antriebsmoment, und daraus über die Winkelgeschwindigkeit die Leistung bestimmt werden

mfg

 

in dem thread benutzt derjenige doch auch den line in eingang und bekommt über ein wave programm aussagekräftige daten.so war mein erster gedanke.

nunja egal.so wie er den stand gebaut hat stelle ich mir das auch in etwa vor.den rahmen schweisse ich mir auf der arbeit zusammen.die welle werde ich wohl oder übel kaufen müssen da diese ja 100% ig gerade sein muss .

muss die welle eigentlich gebremst werden?kann ich nicht anhand der massenträgheit der rolle errechen wie wiel kraft aufgewendet wurde um sie in X sekunden auf tempo Y zu beschleunigen?

denn auf eine stahlrolle/walze bin ich nur angewiesen wegen des hohen eigengewichtes.falls ich diese sowieso durch einen seperaten e-motor bremsen muss kann ich auch einfach einen breiten 13zoll reifen inkl felge natürlich auf einer welle befestigen und spare mir somit wahrscheinlich eine menge kosten!denn die stahlwalze wird mindestens 400€ kosten.da ist die variante mit dem gebremsten reifen um längen günstiger und einfacher dranne zu kommen.ich werde wahrscheinlich viele teile für dieses projekt vom kfz schrottplatz holen da die kfz teile schon eine gewisse genauigkeit besitzen und sehr günstig sind.als welle kann ich einfach eine hinterachse eines alten kleinwagens nehmen ,diese kürzen und in industrielagern in den rahmen einfassen.aber da kann ich mir gedanken drüber machen wenn ich davor stehe

nunja ich werde sowieso erst anfangen das dingen zu bauen sobald ich mir im klaren bin wie ich die werte ermitteln kann.die umdrehungen durch einen optischen sensor zu ermitteln hab ich nicht wirklich ganz verstanden.

mal angenommen ich bremse die welle mit einem e-motor dem eine konstante spannung zugeführt wird.bremst dieser e-motor immer mit der selben kraft?

im großen und ganzen brauche ich folgende werte:

-die umdrehungen der walze
-die kraft mit der die walze gebremst wird vom e-motor
-eine konstante zeit in der die walze beschleunigt wird
-den hinterlegten weg welchen ich durch die umdrehungen ableiten kann
-und die reelle drehzahl des motors die ich aber am besten direkt am fahrzeug abgreife(wie ich das anstelle -keine ahnung!)aber irgendwie kriegen das die anderen ja auch hin-also gehts irgendwie!


allerdings bin ich mir nicht ganz im klaren ob die zeit bei der messung wirklich eine rolle spielt.aber normal schon-denn je schneller die walze beschleunigt wird desto mehr kraft wirkt auf sie ein.also gehts ohne den zeitfaktor nicht.ich seh den wald vor lauter bäumen schon garnicht mehr^^

also fange ich am besten damit an eine schaltung zu bauen die die umdrehungen der welle/des gebremsten reifens misst und teste diese erstmal.
gibt es soetwas nicht fertig zu kaufen eventuell?ist ja im endeffekt nicht viel anders wie ein fahrradtacho...

mfg und danke schonmal für die zahlreichen antworten -werde mich noch etwas durch den link wühlen-wenn ich auch nur die hälfte davon verstehe XD

 

danke für den link-hatte die deutsche version auch schon bei google gefunden.

dieser kerl ist ein genie!!!für mich jedenfalls

die drehzahl ist proportional zur spannung der lichtmaschine.wie geil der typ ist!ich krieg mich hier gerade garnichmehr ein-sowas simples!!!

das programm habe ich gerade geladen.ich werde mir dann heute die teile bestellen um diesen spannungsteiler zu löten und ich werde das testen.ich habe ja zum glück noch die daten eines P4 prüfstands von meiner karre.dort hatte ich je nach setup von 22-27 ps falls ich mit der audio methode annähernd an die selben werte rannkomme wird das meine lösung sein!

@79616363 -könnteste mir pls nochmal den namen des internetshops per pn schicken bei dem ich damals die sachen für das turbolämpchen problem bestellt hatte??

wär super

 

ehrlich gesagt trau ich der methode auch nur soweit über den weg wie ichs kontrollieren kann .zum glück habe ich ja die auswertungen von den testläufen als anhaltspunkt!

probieren kann man es auf jeden fall mal...

in dem shop komme ich schon wieder garnich klar was denn nun KOhm sind und was nich und wo ich was finde...diese unwissenheit der elektrik gegenüber macht mich noch ganz kirre ^^

könnte ich diesen kleinen spannungsteiler auch mit anderen widerständen zusammenfriemeln-hab doch in der garage noch die sachen von dem turbolämpchen projekt-müsste mal genau schauen was ich alles habe-dann brauch ich garnicht bestellen und warten

...so habs vor mir liegen..

hab noch :

-lochrasterplatine
- 4 dioden 1N4148
- 2x M 390 R
- 2x M 220 K
- 2x M 4,7 K

kann ich damit was anfangen?