Wohnmobil Ausbau 12V Verkabelung

Bei nicht-ohmschen Verbrauchern an einem Wechselrichter muss man genauer hinschauen. Der Scheitelfaktor des Stroms kann der hoch sein (>>1), so dass der Wechselrichter getaktete Spitzenströme von >>7,8A an das Induktionsfeld liefern muss.
Akkus verschaltet man nicht in der gezeigten Art paralell, sondern werden mit Minus von der einen und Plus von der anderen Seite angefahren. Somit gleichen sich die geringen Kontakt- und Leitungswiderstände exakt aus.

35mm² für 250A vom Akku, das ist sportlich. Auf jedem Meter Leitung verlierst du 128mV (also 1% der Versorgungsspannung) - gleichzeitig wird dieses Leitungsstück mit 32 Watt beheizt.

Grundsätzlich ist 12V-Elektrik für starke Verbraucher Mist, aber halt üblich. Wäre eine Umplanung auf 24V Bordnetz denkbar?

Für deine 250A Absicherung geht es eher in Richtung 95mm² - so als ganz grober Richtwert. Längere Leitung, schlechte Wärmeabfuhr, externe Wärmequellen? Dann wird man noch mehr Kupfer kaufen müssen.

 

Ist ja auch logisch. Die technische Stromrichtung ist ja Minus zu Plus. Da der Strom ja zwischendurch seine Arbeit verrichtet hat, ist er an Plus dann viel kleiner. Darum brauchts da nur einen kleineren Querschnitt.

 

Das hatte ich befürchtet.
Den Leitungsquerschnitt berechnet man erst über den Spannungsfall, wenn man den zur Stromstärke passenden Mindestquerschnitt kennt.

Wenn der Wechselrichter 2500W abgeben muss, werden über 210 Ampere fließen. Bei so einer Stromstärke würde ein 25mm² sehr heiß werden (nein, ich kann das nicht ausrechnen). Suche doch mal selber nach "Strombelastbarkeit Einzelader".
PVC-isolierte Einzeladern, die frei in der Luft hängen, liegen bei 129A für 25mm². Der Hersteller wird sich sagen: "Ach, ist ja nur für kurze Zeit."
Wenn das nur kurrzeitig auftritt, dann bitte auch passend dazu absichern - denn nicht nur eine Leitung hält kurzzeitig mehr aus, auch die Sicherung macht das mit.

 

Klemme den WR möglichst direkt an die Batterie, kabel so kurz wie irgend möglich und den + an die rechte Batterie und den Minus an die linke oder auch umgekehrt
Am Besten ist es aber, man lässt den WR ganz weg. eine 500g Gaskartusche hat mehr Energie wie die 3 Akkus zusammen.

 

Mag vielleicht etwas ungewöhnlich klingen, bin da nicht so drin in der Wohnmobilszene, aber warum macht man sowas?

Also nicht den Ausbau eines Wohnmobil, aber die die Sache mit dem 2500W über 12VDC. Wenn doch eh ein externer Niederspannungsanschluss geplant ist, wieso hängt man dann große Verbraucher nicht da drauf. Wenn man autag sein will, ist das mit der Akkukapazität, dem Verbrauch und den Solarpanel nicht wirklich lange möglich. Zumal hätte ich da schon ein wenig Bedenken mit solchen Strömen im Auto rumzuhantieren, ich mein mit 200A schweisst man dicke Blech zusammen.

@TE Bitte nicht falsch verstehen, soll keine Kritik sein, würde mich einfach mal interessieren

 

Ist einfach. Willst du eine Wohnmobilzulassung, braucht das Auto unter anderem eine Kochstelle. Eine Gasanlage im Auto ist aufwändig, Gasflaschen groß, du brauchst Entlüftungsöffnungen. Die Kochstelle muss zudem fest sein. Gasanlage braucht regelmäßig Tüv. Die meisten Kartuschekocher sind für innen nicht zugelassen und welche zum Einbau gibt es nicht. Viele schrauben deswegen einfach ein elektr. Kochfeld rein und wenn man die Zulassung hat, dann nimmt man das auf dem CP und sonst den Kartuschekocher. Aber selbst auf dem CP hast du oft auch nur 6 oder 10A Sicherung vor deinem Anschluss.
Ich glaube die einzigen wirklich autark normgerecht verwendbaren Kocher ohne Gasanlage sind Spirituskocher oder Dieselkocher. Die ersteren sind mehr ein Notbehelf. für 1l Wasser musst du da schon Zeit einplanen. Die Webasto Dieselkocher kosten 1 Kochzone plus Warmhaltebereich irgendwo um die 2000€ also auch nicht wirklich Massentauglich.

 

Danke für die Antwort.

 

Kochstelle sollte man schon auf Gas bauen, es gibt auch Gas Kühlschränke alles teuer aber funktioniert. Alu Gasflaschen sind auch nicht sehr schwer, sicher verlustärmer als die ganze sache mit den Wechselrichten und am ende wird man auf das selbe vom Preis rauskommen. Nur mal so ich kenne von Wohnwagen nur so das so ziemlich alles auf 12V läuft Licht, Fernseher,...

 

Ich hab ein kleines Wohnmobil Kleinster Ducato von Fiat) selber ausgebaut und glaube mir eine Gasanlage wäre das Letzte, was ich einbauen würde. Deshalb ist mein Wohnmobil fürs Finanzamt auch noch ein LKW. Die Steuern sind günstiger, dafür die Versicherung viel teurer.
Geht schon beim Gaskasten in einem Wohnmobil los. Du brauchst ein Loch im Boden 10x10 cm glaub ich. Gegenüber dem Wohnraum hingegen muss der Raum dicht sein. Die Gasflaschen müssen ordentlich gesichert sein. Du brauchst dann im Wohnraum für jedes Gerät einen Absperrhahn und theoretisch darfst du den ganzen Kram auch nicht selber einbauen. Ohne Gastüv kein Fahrzeugtüv.
Und wie gesagt, einen Kartuschekocher, zum Festeinbau geeignet für geschlossene Räume hab ich nicht gefunden. Kühlschrank brauche ich nicht. Hab eine kleine Kompressorkühlbox, die ist viel praktischer. Da ist die Wurst und Butter drin und wenn ich Freitag los fahre, stelle ich die ins Auto und wenn ich Sonntag nach Hause komme, kommt sie wieder in die Küche. Kein Umräumen des Inhalts mehr nötig. Ich hab jetzt für den Notfall einen nicht zugelassenen Kartuschekocher im Fahrzeug, aber eigentlich spielt sich immer alles vor dem Mobil ab. Die innen Kocherei hab ich nur eingebaut, als ich 2018 mal nach Norwegen bin, über Polen Litauen, Lettland, Estland, Finnland bis ganz oben im Norden an die russische Grenze 40km vor Murmansk dann zum Nordkap und Norwegen Dänemark zurück. Das waren so 9000km in 3 Wochen. da baut man nichts mehr vor dem Auto auf, außer evtl den Campingstuhl fürs Feierabendbier.

 

Das kannst du ganz einfach selber erkennen: Berechne mit den "einschlägigen Rechnern" den Mindestquerschnitt für 250A bei 0,05m Leitungslänge und 0,5V Spannungsfall aus.
Und dann überlege, wie hell das so "berechnete" Äderchen wohl glühen wird.

Es gibt Tabellen für die Strombelastbarkeit von Leitungen - die könnte ich aus der Normenbibliothek kopieren und hier posten, dann stünde aber mein Name dabei und ich würde Ärger bekommen wegen Copyright und so.

Daher gebe ich dir mal praktische Ratschläge:

Die 250A Absicherung erfordern auch 250A Dauerbelastbarkeit der Leitungen. Brauchst du das überhaupt? Reduziere die Absicherung doch auf 160A. So eine Sicherung wird das 1,6fache (256A) über einen recht langen Zeitraum (ich kenne die Auslösecharakteristik von KFZ-Sicherungen nicht, aber werden sicher einige bis zig Minuten sein) aushalten können. Genau wie eine Leitung, die 160A Dauerlast aushalten kann - die wird bei Überlast ja auch erst langsam wärmer.

Nimm 50mm² Kupfer. Sichere so nahe wie möglich an den Akkus ab. Verlege die Leitungen auf schwer entflammbarem Material, fixiere sie dauerhaft, lege sie mit Abstand und genügend Luft zum "Atmen". Packe da keine wärmeisolierenden oder gar leicht entflammbaren Materialien drauf. Setze in den Installationsraum einen Rauchwarnmelder.
Kümmere dich ganz besonders um die Belüftung der elektronischen Komponenten - ein Hitzemelder kann nicht schaden.

Beachte die ungeheuren Ströme, die solche Akkus liefern können, habe Respekt, zeige das vor der Inbetriebnahme einem fähigen KFZ-Elektriker (wenn du einen kennst...).