Schalter von Drehbank defekt

Hallo, ich bin Besitzer einer Colchester Bantam Drehbank aus den 50er 60er Jahren.
Nun läuft sie nicht mehr da ein Schalter defekt ist.

Es handelt sich um einen Nockenschalter mit 3 Stellungen (rechts 0 links) und 6 Ebenen,
möglicherweise Moeller aber keine Beschriftung vorhanden.

Anbei der Schaltplan

Funktionsweise:
- Defekt ist der Reverse Switch oben im Schaltplan
- Der Schalter ist schwer zugänglich montiert und wird über ein mechanisches Gestänge mit einem Hebel am Wagen geschaltet (der mit der roten Kugel am Ende)
- Er schält die Maschine ein und bestimmt die Drehrichtung Hebel nach oben Rechtslauf, nach unten Linkslauf.
- Der mittlere Schütz ist in einem seperaten Gehaüse mit Notaus und extra Schalter für 2 Geschwindigkeiten
in der Mitte unten montiert.

Problem:
- Wenn am Hebel geschaltet wird passiert nichts.
- Die hinteren Ebenen (für die Drehrichtung) sind OK, wenn Schalter eingeschaltet und der mittlere Schütz mechanisch gedrückt wird läuft die Maschine links und rechts je nach Schalterstellung.
- Wenn ich das richtig verstehe liegt das Problem an der 2ten Ebene, der Impuls beim Schalten kommt nicht.
daher wird der Schütz nicht angezogen und daher auch keine Selbsthaltung.
- Kette Notaus - Endschalter überprüft und OK.



Fragen:
- Interpretiere ich den Schaltplan richtig ?
- Gibt es solche Schalter noch zu kaufen ?

Ich habe versucht mich kurz zu fassen und doch möglichst alle notwenigen Infos zu geben -
ist ja auch kein Literaturforum

würde mich freuen wenn mir jemand weiterhelfen könnte.

mit freundlichen Grüßen
Manfred

 

@Octavian1977 - Ich hab mir den Eaton Katalog mal durchgeschaut, Seite 2/12 T0-3-123 würde das meiste abdecken, nur der Wischer für die Selbsthaltung fehlt.
Ich kann eine solche Funktion auch bei keinem anderen finden.

@patois - Ja der Schütz geht in Selbsthaltung

@Allstromer - Leitungsweg ist überprüft - OK und Ja der Wischer kommt nicht.
Die mechanische Adaption dürfte nicht so schwierig sein, ist ein normaler Nockenschalter mit Zentralbefestigung wie die neuen Eaton nur halt wesentlich älter,
Berührungsschutz war noch unbekannt. Der Schalter hat einen Schaltweg von 60° in beide Richtungen. Statt dem Schaltknebel ist halt die mechanik direkt angeschlossen.
Montiert ist der Schalter hinter dem Blech wo der Schaltkasten mit Not-Aus montiert ist, leicht nach links versetzt hinter dem Not-Aus.

mit freundlichen Grüßen und Dank das ihr euch mit meinem Problem beschäftigt
Manfred

 

Weitere Vorgehensweise

Plan A: Ich bau den Schalter mal aus und zerlege ihn, vielleicht lässt sich da etwas reparieren.

Plan B: Ich werf die gesammte Elektrik raus und mach sie neu - wäre nach 60 Jahren bestimmt nicht so falsch

 

Plan B im Detail:
Alles überflüssige fliegt raus - Trafo für Beleuchtung, Kühlmittelpumpe nutze ich auch nie

Alle Kabel neu

Ich trenne Steuerstromkreis fürs einschalten von der Ansteuerung der Drehrichtung - Not-Aus, Endschalter, AUS Taster, EIN Taster steuern den Hauptschütz mit Selbsthaltung.

Mit der Mechanik schalte ich 2 Endschalter die je einen Schütz für die beiden Drehrichtungen schalten (gegeneinander verriegelt)


Was würdet ihr bei Plan B noch berücksichtigen, anders machen ?
Ich habe zwar einen elektrischen Background, bin aber seit Jahrzehnten Schreibtischtäter da kann ein bischen externe praktische Beratung nicht schaden.

Manfred

 

@ Allstromer Danke für den Hinweis auf den Schalter - Ich kann aber nicht über die 60° schalten, das ist bei dem Hebel begrenzt,
wenn ich das Schaltbild richtig interpretiere ist bei 90° Start.

Links auf der untersten Welle sieht man den Anfang eines Hebels der ca 12cm nach hinten reicht, daran ist eine runde Stange die durch ein,
in der Wanne verschweisstes Rohr nach unten führt und dort wieder einen Hebel auf der Schaltwelle des Schalters betätigt.

Mechanische Überhohlung ist erst bei Renteneintritt geplant, aber es sind ja nur ein paar Leitungen und die 3 Schütze zu ersetzen, das wäre wohl an einem Tag machbar.

 

'Never touch a running system' - Das System rennt aber nicht

 

Ich bin auch eher vom Schalter-Schild ausgegangen, dort sind doch bei 90° kleine Striche und "Start"