Druckluftkompressor spingt nicht mehr an!

Hallo,

ich wollt heut Winterreifen aufziehen und freute mich schon das es dieses Jahr einfacher geht da ich ja ein Kompressor und ein DL-Gerät habe mit der ich die Radmuttern lösen/festziehen kann. Nun wie sollte es auch sein sprang mein Kompressor nicht an. Es ist nur ein Summen zu hören. Das gleiche Summen hörte ich vor einiger Zeit als ich mal vergessen hatte den Stecker zu zihen das war. Seit dem hatte ich ihn auch nicht mehr an.

Kompressor:
220V 1,5KW 2PS 60l Kessel mit Doppelkolben

Als ich den schwarzen Kasten über dem Motor öffnete weil ich dachte irgendwas durchgeschmort lagen dort Zwei Rollen die eine blau mit 220V 50-60Herz? und auf der Schwarzen 450V 50-60Herz von beiden gehen Kabel zu einer 8 poligen Steckerleiste.


Wie prüfe ich nun woran es liegen könnte? Oder hat jemand vielleicht ne Ahnung oder nen Tipp?

Micha

PS. Strom an der Steckdose liegt an.

 

Zusatz

Hab ich vergessen, wäre es möglich ihn mit 380V laufen zulassen ich habe nämlich so eine Steckdose in der Garage?

Micha

 

Ich habe nur noch das hier von der Internetseite wo ich ihn gekauft habe.

• 60 Liter Kessel
• 230 Volt - Anschluss
• robuster fahrbarer 2-Zylinder-Kompressor mit Keilriemenantrieb und Motorschutz
• Sicherheitsventil, Schnellkupplung, Manometer, Entwässerungshahn und Rückschlagventil
• extreme Laufruhe d.h. der Kompressor läuft sehr leise, wegen der niedrigen Drehzahl
• mit Ölschmierung und optimale Zuführung der Kühlluft
• natürlich mit 2 Druckluftanschlüssen
• sicheres Fahrwerk und niedriger Schwerpunkt für sicheren Transport
• Bedienungsanleitung (Englisch)
• mit Voll Alukolben und Grau Guss Laufzylindern
• 10 Jahre Garantie gegen Durchrostung des Kessels


Technische Daten (V-0.17/8)
Motorleistung (Watt) 1500 Watt / 2 PS
Anschluss (Volt) / Frequenz (Hz) 230 Volt / 50 Hz
Zylinder (mm) 51 mm
Zylinderanzahl 2 Stück / V - Doppelkolben
Kesselinhalt (Liter) 60 Liter
Ansaugleistung (L/min) ca. 238 Liter/min
Abgabeleistung (L/min) ca. eff. 170 Liter/min
Drehzahl (U/min) 1180 U/min
Verdichter 2 Zylinder
Arbeitsdruck (bar) 8 Bar
Gewicht (kg) 73 kg
Maße (cm) 90 (L) x 39 (B) x 77 (H) (cm)

Mit den zwei "Rollen" tippe ich mal auf Kondensatoren
eine in blauer Plasteummantelung und die andere in schwarz

In meinem Handbuch(Alle 8 Seiten auf Englisch) steht dazu nur:1. Check line voltages(all phases if 3 phases, motor terminals for good contact.2. Poor power regulation(unbalar ced line). Consult with a competent electrician.green and yellow= earth, blue =neutral, brown= live.

 

Ich habe heut nun den Schwarzen Kasten, der auf dem Kompressormotor ist aufgeschraubt und mir aufgeschrieben was auf den "Kondensatoren???" steht.

Also in dem Kasten ist links eine 10cm hohe und ca4cm im Durchmesser blauer Zylinder der Plaste umantelt ist und höchstens 100gr wiegt darauf steht:

CAPACA
Motor Starting Capacitor
250 VAC 200uF

auf der Rechten Seite ist in gleicher größe ein schwarzer Zylinder ("Kondensator???") auf dem folgendes steht:

CBB 60
35 uF +-5%
CE EMC tested
0576-6911477

zwischen den beiden ist eine 6 poliger Anschluss(2 nebeneinander und je 3 untereinander). Zu jedem der 6 Pole führt ein schwarzes Kabel vom Motor kommend unten an die 6Pole.

Von dem blauen "Kondensator" gehen zwei rote Kabel an die beiden oberen Pole.

Vom schwarzen Kondensator geht ein blaues Kabel an den oberen rechten Pol und ein braunes Kabel geht an den mittleren rechten Pol.

Von dem Kasten wo der Netzstecker rausgeht kommt ein Kabel in den Kasten mit den Zwei"Kondensatoren???".Ein blaues Kabel davon geht in den mittleren linken Pol und das braune geht in den untere linke Pol.

Ich habe es so genau wie möglich beschrieben mit ner Digicam wäre es einfacher gewesen. Nun meine Frage 1. Sind das Kondensatoren? 2.Woran kann es liegen das der Kompressormotor nicht angeht, sondern nur summt? 3. wie kann ich das herausfinden, kan mann irgend wie überbrücken oder durch messen herausfinden woran es liegt????????

Wenn ja wie???

 

Erstmal vieln Dank für die ühe die ihr euch macht. Ich habe ein Multimeter allerdings ein einfaches aus dem Baumarkt, benutzt habe ich es allerdings nur für s Auto bei Wechselstrom kenn ich mich fast gar nicht aus. weitere Kabel gehen nicht ab. ein Motortypschild ist nirgends zufinden. Eizig auf dem Kessel war ein Schild auf dem stand Model: V-0.17/8 Power: 2HP (1,5KW), Speed 1180 rpm Pressure 8 Bar, Capacity 170 L/min, Tank 60l.

Wozu braucht man die Kondensatoren? Wir haben och ne Kreissäge die läauft auf Kraftstrom dort sind keine kondensatoren zusehen. Geht vielleicht auch ohne?

 

Hallo,

ich hab heute wie beschrieben gemessen. Die 6 polige Anschlußleiste für die Kabel haben eine je eine Bezeichnung. Zuerst habe ich von Oben die jeweils linke und rechte gemessen(Multimeter auf Ohm 200):

V2 Z1W1= 1 .
U2 V1 =00,9
Z2W2 U1=00,8

dann habe ich noche andere Kombinationen versucht:
V2 V1=1 .
U2 U1=1 .
Z2W2 Z1W1=1,6
U1 V1=1 .
U2 V"=1 .
Z1W1 U1=1,8
Z2W2 U2=1 .
Z1W1 V1=1 .
Z2W2 V2=1 .

der Wert 1 . stand immer so auf dem Display und hat sich nicht verändert. Alle anderen Werte hatten erst einen hohen Ausschlag und pendelten sich dann langsam auf die angegebenen Werte ein.

Da noch fast 30 Monate Garantie auf das Gerät sind hatte ich mich natürlich an Verkaufsfirma gewendet leider ohne Erfolg(ich sollte nur nach losen Kabeln suchen. Man wollte sich nochmal melden und so warte ich. Das Problem ist das er weit über 70Kg wiegt und zwischen mir und dem Sitz der Firma fast 500 Km liegen.

Nun weiß ich leider nicht was ich da machen soll, einen Elektriker zu beauftragen kostet mit An/Abfahrt richtig Geld zumal ich gar nicht weiß ob ich das darf . Ihn mit einer Spedition hin und her zu schicken kostet allerdings ebenfalls und ich möchte ja nicht auf den Kosten sitzen bleiben.

Ist es eigentlich normal das so ein Kondensator kaputt geht wenn ich mal den Stecker nicht ziehe?

 

Na ich hab das Multmeter auf 200 im Ohmbereich gestellt und dann stand da immer die 1 ., wenn ich dann beide enden an je ein pol hielt kamen die Werte raus.
So sieht die Verkabelung aus und die Nummerierung der Pole.

Was kostet eigentlich so ungefähr so ein Kondensator und woher bekomme ich so was?

 

ja die hatte ich gesehen. Die Verkabelung wurde Werkseitig gemacht und er lief ja auch fast 5-8 Betriebstunden Einwandfrei. Die Frage ist warum tut er es jetzt nicht mehr. Wenn ich die Verkabelung so umstelle wie bei dir beschrieben sollter er dann wieder laufen(auch mit eventell defektem/n Kondensatoren/Fliehkraftschalter)?

wenn alle Stricke reisen nehme ich den Motor runter und packe ein Drehstrommotor mit annähernd gleichen, eventuell ein wenig höheren Drehzahlen rauf. Mit einem anderen Druckschalterelement sollte das doch gehen. Dann brauche ich die Kondensatoren nicht mehr und hätte vielleicht sogar mehr Luft-Nutzmenge. Es gab ein Schwestermodel mit gleichem V-Zylindern und Kessel nur der Motor hatte mehr Kw.

Worauf müsste ich dann da achten. Jetzt lief er mit 1,5Kw und 1180 rpm wäre 3Kw und 1500 rpm zuviel?

 

Bis jetzt dachte ich immer das er nur mit 220Volt betrieben werden kann. und das man dann immer die kondensatoren braucht das er sich dreht. Wenn das geht das ich Ihn an Drehstrohm380 Volt anschließen kann muss ich dennoch das Druckelement tauschen da stand was von max 250Volt drauf.