Wechselrichter im Camper - FI im Autarkbetrieb ohne Funktion?

So geht das nicht!
Der Wechselrichter darf so nicht geerdet werden, es dar niemals zwei Erdungsstellen in einem System geben.
Darf der Wechselrichter überhaupt in einem TN System betreiben werden?
Welche Netzform wird vom Hersteller vorgegeben.
Zu empfehlen wäre die Netzform IT mit Isolationsüberwachung im Netzfreien Betrieb.

Es ist eine sichere Trennung her zu stellen dei auf jeden Fall verhindert, daß die Netze des Wechselrichters und das Äußere Netz sich gegenseitig negativ beeinflussen.

Das ist hier keine Leichte Aufgabe und ich kann Dir nur sehr dringend davon abraten das selbst zu versuchen.
Wie Du schon erkannt hast, hebelst Du diverse Schutzmaßnahmen aus wenn Du Fehler machst.
Selbst für viele Standart Elektriker ist das zu hoch.

 

Ich kann nur dringend davon abraten ein TN netz zu errichten (TN-S wäre hier die Richtige Bezeichnung).
Ein TN Netz benötigt eine ausreichend gute Erdung damit die Schutzmaßnahmen ausreichend wirksam sind.
In einem mobilen Wagen ist das nicht realisierbar und somit sehr gefährlich.
Damit bleibt nur ein IT Netz und da es sich um eine ganze Installation in dem Wagen handelt ist auch eine Isolationsüberwachung ein zu setzen.
Wechselrichter und Iso Überwachung müssen bei Netzbetrieb allpolig getrennt werden, bevor eine Zuschaltung des Netzes stattfinden darf.
Der Zusammenschluß beider Netze ergibt einen Kurzschluß da die Netze nicht synchron laufen.
Eigentlich empfiehlt sich sogar ein Trenntrafo, bei Netzbetrieb, denn die Netze auf Stellplätzen sind nicht immer mit guten Schutzmaßnahmen ausgestattet.

Deine Beiden "Fachleute" haben davon wohl keine Ahnung, Ein Netz mit mehreren Stromquellen ist keine einfache Sache!

Wenn der Wechselrichter keinen eingebauten Trenntrafo hat, ergibt deine Zeichnung zusätzlich einen Kurzschluß, denn es ist schon der Minuspol der Batterie mit dem Gehäuse verbunden!

Arbeitet man mit einem Trenntrafo für den Netzbetrieb kann man die Isolationsüberwachung für beide Fälle nutzen.
FI Schutzschalter dürfen in IT Netzen verwendet werden, diese haben aber nur wenige Anwendungsfälle in denen diese auslösen können.
Die Aufgabe des Schutzes übernimmt die Isolationsüberwachung die ab dem zweiten Fehler die Anlage allpolig abschalten muß.
gibt es für die Hutschiene z.B. von Bender.

Die Umschaltung Netzbetrieb /Akku Betrieb würde ich ausschließlich über einen manuellen zweipoligen Schalter mit drei Stellungen realisieren (Netz, Aus, Akku)

 

ungefähr so

 

von einer nahezu unterbrechungsfreie Umschaltung ist ab zu raten.
Entweder ist die Unterbrechungsfrei (kleiner 10ms Umschaltung) über einen Lasttransferschalter mit sicherer Trennung(sehr teuer) oder man lässt beim Umschalten ein paar Sekunden verstreichen.
Insbesondere, da hier die Netze nicht synchron sind, kann man eine Unterbrechugnsfreie Umschaltung nicht realisieren.

Wenn Du Unterbrechugnsfrei willst dann mußt du das Fremdnetz über einen Trafo und Gleichrichter auf 12V bringen und damit Deine Akkus laden und dann immer über den Umrichter laufen.

Damit hätte man sogar eine Art USV geschaffen, allerdings brummt dann der Umrichter immer.

 

Stimmt Schutztrennung ist als Schutzmaßnahme nicht zulässig (VDE 0100-721.413)
Der Sinn erschließt sich mir allerdings nicht, es sei denn es soll hierbei gemeint sein, daß diese als alleinige Schutzmaßnahme nicht erlaubt sein soll.
Dies soll hier aber nicht die alleinige Schutzmaßnahme sein, Schutzmaßnahme wäre hier unter anderem die Isolationsüberwachung.

 

So hab das noch mal etwas recherchiert und mit diversen Fachleuten beraten.
Dieses Verbot der Schutztrennung im Caravan muß sich wohl auf die Schutztrennug als alleinige Schutzmaßnahme beziehen.
So wie z.B. für Rasiersteckdosen oder die tragbaren Schutzrenntrafos für Arbeiten in leitenden Räumen.

In der VDE 0100-717 (Rettungswagen) ist gerade diese Maßnahme so wie ich sie beschrieben habe als richtiges IT System mit allen Komponenten ausdrücklich beschrieben.
Ein RTW hat sicher einen höheren Anspruch.

Die VDE für Caravans scheint hier sehr liederlich zusammengeschustert worden sein, denn in diesem Abschnitt mit der Schutztrennung passen noch nicht mal die Kapitelziffen zueinander.

 

Nicht nur wenn man es genau nimmt.
Eine Phase des Umrichters auf den PA des Wohnwagens zu klemmen ohne eine ordentliche Erdung zu haben kann gefährliche Folgen haben.