Steckdose Unterbrechung der Stromzufuhr

@ WWW wo steht das die Brücke sich in der Steckdose befindet ? Und dann nenne mal einen Grund warum eine 5 polige CEE Steckdose nicht nur 3 polig genutzt werden darf und warum da ZB L2 und L3 nicht als Pilotkontakt verwendet werden dürfen. Leider gibt es CEE-Steckdosen erst ab 63 A mit Pilotkontakt . Aber diese dürften dir wie so vieles in der Elektrotechnik unbekannt sein !
Genauso dürfte dir auch unbekannt sein das es CEE-Stecker und Steckdosen auch 7 polig gibt ! Nur wäre das hier mit Kanonen auf Spatzen schießen .

 

So einen Murks würde ich auch nicht machen. Gibt ja genügend andere Steckverbinder wo dann auch niemand auf die Idee kommt einen CEE Stecker rein zu stecken. Z.B. Han Industriestecker. Die bekommt dann auch eine Frau gesteckt und gezogen weil es nicht so schwer geht wie CEE

 

Und dann fährt Mutti morgen mit dem Wagen zur Freundin die auch so eine tolle rote Steckdose besitzt, und "Bummm"

So eine Scheiße macht man einfach nicht!!!!

 

Ein 16er 5 poliger CEE ist auch nicht der Stecker, den man täglich stecken möchte.

 

Steckdosen müssen IMMER komplett und richtig beschaltet werden.

Generell sollte man über ein Schuosteckdose nicht über Stunden 2.5kW ziehen. Hier währe zumindest eine 3pol. CEE zu empfehlen.

Ich hatte mal Aussensteckdosen gesehen, wo der richtige Stecker mit einem RF Chip ausgelesen wurde. Fehlte der RF Chip, oder es war eine falscher, wurde die Steckdose abgeschaltet. So konnten fremde Stecker keinen Strom entnehmen. Müsste ich mal googeln, ob ich das nochmals finde.

 

Ganz einfach: Man müsste im Stecker L2 und L3 brücken. Stell dir mal vor, jemand steckt diesen Stecker aus Unkenntnis in eine normal beschaltete CEE-Steckdose. (Siehe weiter oben)

Und klar ist es mir bekannt, dass es 7polige gibt, auch vierpolige in grün, gelb, grau usw oder fünpolige, bzw dreipolige mit Schutzleiter auf 3h, 9h oder andere Stellungen. Das einfachste wäre - wie schon vorgeschlagen - wenn man sich eine 3 oder 5-polige mit einem eingebauten Pilotkontakt holt. Hersteller hatte ich mit Link auch schon genannt. Selbstredend kosten die Steckdosen/Stecker außerhalb des Üblichen etwas mehr.

 

Und dann löst die Sicherung in der Verteilung wegen Kurzschluss aus .

 

Und Stecker+Steckdose ist im Eimer

 

Genau - und du kannst ein E-Mobil nur zu Hause laden. Blöd nur, wenn der Akku unterwegs leer ist. Solche Systeme konstruiert man immer abwärtskompatibel. Und mit solchen satten Kurzschluß und entsprechend kurzen Leitung kann selbst die NH00 kommen und die Anderen sitzen dann im Dunkeln. Die tausch Laie nicht so schnell. Ersatzsicherung, Griff und Plomben aus der Bucht sollte man denn schon liegen haben, wenn Mutti kommt.

 

Dauerstrom 16A
Schukostecker: Das sollten Sie als EFK drüber wissen
Es gibt z.B. auch Wandkonvektorheizer mit mehr als 3000W

 

Ich denke mal, die meisten Hybride werden zu Hause geladen und an einer Ladesäule brauchst du ja das ladekabel nicht.

 

Das ist richtig, dass für die Dauerlast eines Schukosteckers kein norminative Begrenzung vorgesehen ist. Die Praxis zeigt aber, dass Schukosteckdosen bei längerer Dauerlast über 10A etwas glasig werden und danach braune Ränder bekommen. Und auch die CEE-Stecker/-Kupplungen halten eine Dauerlast nahe ihrer Nennlast nicht stand, wenn die Leitung auf Minimum ausgelegt ist (1,5mm2) und die Kupplung die Wärme nicht richtig abführen kann, weil die zufällig im Gebäude liegt. Sprich, so ein 9kW E-Heizlüfter oder 10kW E-Heizung für das Estrichheizprogramm heizt nicht nur den Bau auf, sondern verheizt auch gerne die Kupplung der Zuleitung.
Und besonders anfällig - das mag @Octavian1977 wenig gefallen - sind Kupplungen mit Federzugklemmen. Schraubklemmen sind da nicht so anfällig.

 

Wieder ein "Musterbeispiel" eines Threads, wo ein TE eine ganz bestimmte Lösung sucht, ihm aber erst einmal Vorträge gehalten werden, was nach MEINUNG der einzelnen Teilnehmer hier sinnvoll ist oder nicht, zulässig ist oder nicht, der TE hat/will oder nicht und so weiter und so fort.

Schön, dass zwischen all dem Geschwurbel immerhin eine Lösung war, die der TE umsetzen und für gut befinden konnte und ihm so TROTZ dieser ganzen Wanderpredigten und Befindlichkeitsäußerungen geholfen wurde. Dank an @Pumukel, das muss auch mal sein obwohl ich sonst oftmals weder mit Vorschlägen, noch mit der Art und Weise etwas anfangen kann.

 

Darf man jetzt konkretes erfahren?
Bisher war letztlich alles hypothetisch.

 

Fahrzeug, Ladeeinrichtung etc.

 

Ich habe auch ein Renault-Elektroauto (Zoe 41 kWh). Das Ladekabel für 230 V zieht nur 10 A aus einer Schuko-Steckdose. Es gibt spezielle Schuko-Steckdosen (z.B. Legrand "Green Up"), die der Stecker über einen Magneten erkennt und die mit 14 A belastet werden. Für einen Plugin-Hybrid ist eine Steckdosen-Lösung sicher auch längerfristig machbar. Ich bin dann recht schnell auf eine eigene Wallbox umgestiegen, da mir Ladezeiten > 24 h doch etwas lang wurden.